apa itu ecu iquteche ?

iquteche adalah alat pengontrol system suplay bahan bakar serta system pengapian pada sepeda motor tipe fuel injection. alat ini lebih dikenal dengan nama ECU atau Engine Control Unit.

iquteche adalah produk buatan Indonesia yang memiliki fitur teknologi terbaru, canggih, akurat serta mudah dalam proses setting, ini memungkinkan pengguna mendapatkan performa motor yang diinginkan, baik untuk kondisi mesin harian, turing maupun modifikasi balap.

semua ini diciptakan untuk menghasilkan setingan terbaik demi kenikmatan power maksimal dan akselerasi yang cepat..

bagi anda pecinta kecepatan, anda pasti merasa tidak puas akan performa motor standar  anda yang masih ter limit rpm nya. sebagaimana kita ketahui bahwa kecepatan motor sangat berbanding lurus dengan putaran roda belakang dan diameternya. sedangkan putaran roda belakang tentunya sangat berbanding lurus dengan putaran mesin atau rpm mesin.

pada mesin standar pabrik tentunya putaran mesin telah dibatasi dengan terpasangnya limiter rpm, hal ini membuat para speed lover tidak puas akan performa motornya.

dengan menggunakan smart ecu iquteche, rpm mesin dapat di naikkan ke rpm yang lebih tinggi, sehingga putaran mesin yang lebih tinggi ini akan menghasilkan nilai topspeed yang lebih tinggi.

selain faktor diatas, smart ecu iquteche juga dapat di setting suplay fuel injection sesuai kemauan anda, terlebih bagi anda yang sudah memodifikasi teknis dari mesin anda, semisal mesin vixion 150cc menjadi 180cc. hal ini tentunya tidak dapat di suplay dengan nilai yang sempurna oleh ecu standar. maka smart ecu iquteche ini dapat menjawab kebutuhan perubahan seting mesin anda.

faktor kecepatan akselerasi pun menjadi nilai lebih dari ecu iquteche ini, kita dapat menseting seberapa banyak semprotan injector saat throttle gas di putar spontan dan seberapa nilai semprotan saat gas di turunkan.

selain itu, derajad pengapian pun dapat diseting sesuai karakter mesin yang di inginkan, perubahan pada suplay bahan bakar tentunya membutuhkan perubahan seting pada derajad pengapian, agar didapat performa motor yang prima dan maksimal.

smart ecu iquteche hadir untuk memenuhi kebutuhan seting mesin mulai standar, turing bahkan kompetisi.

smart ecu iquteche memberikan kepresisian seting dengan kualitas material yang teruji, handal dan tentunya nilai harga yang relatif terjangkau.

pastikan smart ecu iquteche adalah pilihan terbaik anda untuk menjadikan perjalanan anda lebih comfort, fun, dan powerfull.

Oprek Kopling Honda Blade atau Yamaha Vega ZR

Hello bloggers,,,
Sekarang kita bahas oprek motor Honda Blade, ganti kopling house Blade ataupun absolut Revo dengan milik Karisma.. Dijamin tarikan lebih galak...
Modifikasi ini juga bisa ditiru untuk Yamaha Vega ZR atau new Jupiter Z...
Tulisan ini adalah artikel saya yg pernah muncul di kolom oprek tabloid Otoplus edisi minggu ke dua bulan Januari 2010..
Monggo disimak...
______________
Secara teknis dapat dijelaskan bahwa gigitan kopling model diafragma dirasa sangat kurang untuk menyalurkan tenaga dari mesin, tidak segalak kopling model pegas.
Persis seperti yang dimiliki Honda Blade atau absolute Revo maupun new Vega ZR yang sistem koplingnya menggunakan sistem pegas diafragma.
"Jika ingin akselerasi lebih galak, ganti dengan kopling house punya Karisma. Sistemnya berbeda karena Karisma menggunakan pegas 6buah untuk melekatkan kanvas kopling. Tekanan kanvas kopling jadi lebih kuat." Tutur Hermanu dari HKURACING MOTORSPORT surabaya.
Asiknya untuk mengadopsi rumah kopling karisma ke blade tidak mengubah bentuk tutup bak kopling.. Hal ini disebabkan karena secara dimensi sama, baik lebar, diameter maupun tebal kopling house. Sistem ini bisa digunakan untuk balap ataupun harian.
Jadi, hal pertama untuk memasang rumah kopling karisma ke blade adalah melepas keling atau rivet milik blade dan karisma. Bahkan dudukan karetnya pun sama persis. Jadi yang di ambil adalah rumah kopling karisma saja, sedangkan gear sekunder tetap pake bawaan blade.. Kan diameter dan jumlah matanya beda.
Jangan lupa untuk membubut lubang tengah rumah kopling karisma, agar bisa masuk ke gear sekunder blade. Pastikan pengerjaan nya presisi dan bagus..
Jangan lupa pula mengganti laher stud kopling house dengan ukuran baru, sebab laher karisma dan blade berbeda diameter luar dan dalamnya.
Sebagai patokan, laher rumah kopling blade bertipe 6200 sedangkan karisma 6804.
Supaya clutch cam blade atau stud kopling blade yg nempel di bak kopling blade bisa pake standar, maka ganti laher dengan kode 6201, ini diameter luar sama dengan karisma tapi diameter dalam sama dengan blade.
Nah kalo sudah aplikasi kopling house karisma di motor blade atau absolut revo mu, sekalian ganti kanvas std karisma dengan label BRT atau TDR racing. Kombinasikan per kopling racing, atau bisa comot milik Yamaha Jupiter MX... Dijamin maknyuss,,,,
Nah, untuk membeli rumah kopling karisma dibutuhkan biaya sekitar 250rb untuk 2nd part di pasar loak atau kalau mau baru ya siapin 800-900rb komplit.
Walaupun sudah terjadi penggantian rumah kopling, karakter perpindahan transmisi tidak berubah sama sekali.
"Sama halusnya seperti blade atau revo", tutup Hermanu. Yg sering terima kiriman mesin untuk di upgrade atau di setting balap.
HKURACING MOTORSPORT
Jln Rawa Baru 1 no 31 Ujung
Surabaya.
---------------------------------------------


Sent from my BlackBerry®
powered by Sinyal Kuat INDOSAT